Route maritime de la soie

La Route maritime de la soie est un outil narratif développé depuis 2013 par la Chine pour asseoir ses politiques d'exportation, dans le projet dévoilé en 2013 d'une nouvelle route de la soie, se calquant sur le concept de route de la soie, concept lui aussi d'invention récente. Ces routes maritimes, puisqu'il y en a plusieurs, couvrent l'ensemble des routes utilisées lors des échanges entre mer de Chine, Asie du Sud-Est et Europe. Dans la version reconstruite en tant que légende, mythe de fondation ou roman national, elles sont censées correspondre aux différentes parties maritimes de la route de la soie qui reliait l'Asie du Sud-Est, l'Asie de l'Est, le sous-continent indien, la péninsule Arabique, l'Afrique orientale et l'Europe, sur près de trois millénaires jusque vers 1500. Selon la nouvelle reconstruction historiographique, cette destinée manifeste voit le jour au IIe siècle av. J.-C. et connaît son apogée jusqu'au XVe siècle[Interprétation personnelle ?]. La route de la soie maritime est principalement établie et exploitée par des marins austronésiens d'Asie du Sud-Est qui naviguent à bord de grands navires (en) cousus et à voiles latines. Cette route est également empruntée par les boutres des marchands perses et arabes dans la mer d'Oman et au-delà, et les marchands tamouls d'Asie du Sud. La Chine commence également à construire ses propres navires marchands (chuán) et suit ces routes à une période plus tardive, du Xe siècle au XVe siècle.

Texte : extrait de l'article Wikipédia « Route maritime de la soie », sous licence CC BY-SA 4.0.